Ganti Gear Rasio Jangan Lebih 0,1

Ganti Gear Rasio Jangan Lebih 0,1

Ganti rasio atau perbandingan gir bisa nambah akselerasi atau top speed. Tapi, gonta-ganti sproket motor standar ada aturannya. Jika dilanggar, performa motor malah jeblok. Karena komponen lain masih standar, jadi tenaga pun estede. Makanya ganti gir jangan sampe bikin tenaga motor malah loyo. 

Tarikan yahud bisa didapat dengan memperingan rasio gir dari standarnya. Tapi top speed-nya berkurang. Cocoknya dipake di jalan kota yang padat dan gak butuh kecepatan puncak. Sebaliknya, top-speed makin oke jika rasio gir diperberat dari aslinya. Risikonya, akselerasi agak lambat. 

Dientengin artinya, hasil bagi jumlah mata gir belakang dengan depan setelah diganti jadi lebih kecil ketimbang aslinya. Kalo diberatin, hasil bagi jumlah mata gir belakang dengan depan setelah diganti jadi lebih besar daripada standar. 

Sekarang bicara aturan gonta-ganti gir. Patokan perubahan rasio gir depan-belakang maksimal 1 mata. Baik itu dientengin atau diberatin. Maksudnya, kalo diitung perubahan rasionya, plus-minus, maksimal 0,1. 

Biar jelas, pakai contoh rasio gir Astrea Supra. Bebek Honda ini pakai gir depan 15, belakang 40. Rasio 40 dibagi 15. Hasilnya 2,667. Jika mengacu aturan, batas maksimum ngentengin perbandingan gir adalah 2,567. Sedang batas maksimum ngeberatin rasio gir adalah 2,767. 

Kalo mau perbaiki akselerasi bisa dengan memperbesar gir belakang satu mata, yaitu 41. Kan rasio sproketnya jadi 2,733 (41 dibagi 15). Tapi, jika nurunin gir depan satu mata (14) hasilnya jadi 2,857. Lewat dari batas maksimum. 

Makanya, bila mau nambah akselerasi dengan make gir depan 14, gir belakang pun kudu diganti. Yang memenuhi aturan kudu pake gir belakang 38. Sebab, dengan itu rasio girnya jadi 2,714 (38 dibagi 14).

http://yohanprasetyo-to.blogspot.com

Komprarasi Varian Yamaha Jupiter

Komprarasi Varian Yamaha Jupiter

Bagaimana sekilas spesifikasi Yamaha Jupiter Z1 injeksi ini jika dibandingkan dengan kakak – kakaknya Biar nggak penasaran silahkan lihat tabel komparasi Jupiter Z1 vs New Jupiter Z vs Jupiter Z 110 vs Jupiter.

Semoga benar – benar kembali ke gen awal dimana Jupiter Z adalah bebek balap andalan Yamaha. Adakah bro sis yang punya pengalaman tersendiri berkaitan dengan New Jupiter Z, Jupiter Z, maupun Jupiter – Jupiter generasi awal lainnya ?

 

http://yohanprasetyo-to.blogspot.com

Custom Noken As Standar Serasa Racing

Custom Noken As Standar Serasa Racing

Dasar bagian Noken As

Garis besar cara mengubah nya adalah mempapas sisi kiri, kanan, dan bawah sama banyak dan berbentuk setengah lingkaran, kecuali kiri dan kanan yang akan ke atas. Jangan langsung membuat derajat buka tutup klep. Tentukan LSA, lebar pinggang, overlap, dsb. Setelah noken terlihat bentuknya, siapkan busur derajat dan pasang noken ke dalam head blok. Gunakan busur derajat untuk membuat durasi noken as. Kikir dengan sabar hingga mendapat durasi yang di inginkan, baru lanjutkan ke bagian noken out. Jadi selesai kan noken in hingga beres baru ganti ke noken out. Kerja Noken as harus lah teliti agar piston tidak bertabrakan dengan klep.

http://yohanprasetyo-to.blogspot.com

Langkah kerja nya seperti ini

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Modifikasi Piston Valve GL100 untuk Karburator Jupiter

Modifikasi Piston Valve GL100 untuk Karburator Jupiter

Skep GL100 ini memiliki diameter 19.9mm dan lebih besar dibanding skep RC100 (diameter 19mm). Jika reamer menggunakan skep RC100 telah gagal dan bocor, maka kita dapat menggunakan skep GL100 yang lebih besar. Hanya saja, perlu dilakukan beberapa modifikasi. Bagian yang akan di-modifikasi adalah cutaway skep.

Langkah - langkah nya:

1. Membuat cutaway baru.

Cutaway diposisikan di sisi lain skepnya. Cara membuatnya mudah, hanya dengan batu asah pisau, ampelas, dan sedikit kekuatan kita sudah dapat membuatnya sendiri. Ukur ketinggian cutaway yang di inginkan (usahakan sama dengan asli nya). Kikir perlahan di atas batu asah. Setelah rata, haluskan kembali dengan ampelas halus untuk finishing nya.

2. Menambal cutaway asli.

Agar langsam cutaway asli wajib ditutup atau ditambal. Skep milik saya ditambal menggunakan lem besi. Tambalan ini harus sangat kuat, rata baik pinggir nya maupun bawah nya, dan halus.

3. Memotong tinggi skep.

Agar bukaan skep maksimal, tinggi skep dapat dipotong dengan menggunakan gergaji besi. Namun, hal ini tidaklah wajib.

 

http://yohanprasetyo-to.blogspot.com 

Membuat Dial Jet Sendiri

Membuat Dial Jet Sendiri

Dial Jet bekerja pada putaran tinggi seiring bukaan botol skep. Ketika skep terangkat, bahan bakar akan ter-isap kevakuman moncong karbu, kalau di putaran bawah, power jet belum berfungsi. Tugas dial jet adalah membantu suplai bahan bakar saat RPM tinggi.

Sebenarnya teknik membuat dial jet sudah pernah di ulas sebelumnya oleh tabloid otomotif. Buat yang sayang banget sama karbu ini ada sedikit tips pengembangan membuat dial jet tanpa perlu merusak karbu.

Langkah - langkah nya:

1. Siapkan Velocity stack

Sebagai contoh, velocity stack ini digunakan untuk karbu 28 (ditoko variasi banyak).

2. Selang karbu secukupnya

Ukuran jangan terlalu besar (pakai aja selang sisa yang nempel di karbu).

3. Pilot jet ukuran bebas

Kalau bisa jangan terlalu besar soalnya kalau terlalu besar akan mengurangi fungsi kerjanya. Sebagai contoh, saya menggunakan pilot jet 38 milik karbu Mikuni FU karena pilot jet Mikuni memiliki drat dibawah & memiliki diameter lebih kecil dibandingkan pilot jet karbu keluaran Keihin.

4. Melubangi velocity stack.

Lubangi bagian atas belakang dengan mata bor ± 3mm & di senai (tap drat), lalu pasang pilot jet tadi pada lubang yang sudah ada dratnya di velocity stack. Pasang velocity stack pada karbu dan hubungkan salah satu ujung selang ke pilot jet dan yang ujung satu lagi dihubungkan ke pipa pembungan bensin yang berada di bawah mangkok karbu. Langkah terakhir buka sekrup pembuangan sampai bensin keluar (buka secukupnya & jgn sampai lepas).

This is it, PE 28 with Dial Jet Adjustable

Adjustable disini dapat diarti-kan bahwa dial jet dapat di aktif / non-aktif sesuai kehendak dengan membuka / menutup baut kuras di mangkuk atau besar / kecil nya pilot jet yang digunakan.
http://yohanprasetyo-to.blogspot.com